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公路總局表示,觀音隧道位於東部變質岩區域,屬斷層破碎帶、剪裂帶路段,又通過觀音斷層與樟樹山斷層等區域,為減少複雜地【遠東銀行車貸】質造成之阻礙,於施工過程中透過地質師進行地質風險評估,並在遭遇潛在困難路段前即提出預警,讓現場施工人員有充裕的時間應對潛在困難路段,且透過每週經費檢討會議及每日施工通報資料,逐項控管施工風險及工程進度。

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▲蘇花改觀音隧道5月將全線貫通。(圖/【車貸試算 ford】記者賴文萱攝)

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▲觀音隧道是蘇花改工程中最長的隧道。(圖/記者李鍾泉攝)

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蘇花改施工團隊謹慎降低高風險岩層之危害,觀音隧道北上線得以於104年11月14日完成全線貫通作業,南下線也預計於5月初完成全線貫通,公路總局表示,期能安全順利克服障礙,完成艱鉅困難任務,儘早提供東部地區民眾一條安全回家的路。

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▲蘇花改觀音隧道北上線貫通儀式。(圖/記者李鍾泉攝)

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蘇花改計畫觀音隧道工程預計今(105)年5月初全線貫通,象徵蘇花改計畫又向前邁進一大步。觀音隧道長度約7.9公里,為本計畫中最長的隧道工程,施工期間施工團隊利用台鐵閒置之舊北迴隧道,由主線里程5K+342、6K+662、7K+572及8K+225等處分別打設4個施工橫坑,進而於主線最多開設14個工作面,以縮短施工時程。

▲蘇花改觀【車貸銀行利率比較】音隧道北上線貫通。(圖/記者李鍾泉攝)

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記者賴文萱/台北報導

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